七月中国汽车保值率:七座车再度抢购,新能源徘徊在低位

2020-08-07 16:16   来源: 互联网    阅读次数:13

最近,中国汽车流通协会和北京景镇市评估信息技术有限公司联合发布了"2020年7月中国汽车保险费率研究报告"。据报告称,今年7月,网络车辆数量创下新高,中、大型SUV和MPV保存率大幅上升,新能源汽车保存率逐月上升,但主流合资新能源品牌的价值保存率令人担忧。

网络汽车的来源创下新高,并警惕"泡沫汽车"流入市场。


报告显示,今年7月二手车网上保有量突破90万辆,创今年历史新高,较去年有所增长。据公安部统计,截至2020年6月30日,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中小汽车2.7亿辆,市场保有量基数巨大。再加上复产复业带来的大规模反弹,车企更善于利用网络渠道,如朋友圈,电商,直播等,所以虽然7月是传统二手车销售淡季,线下流通受疫情,汛期影响受阻,但线上车辆量却有所增加。,表示疫情过后,二手车企业数字化能力在提升,未来二手车市场持续增长的趋势不会改变,线上渠道的营销模式是二手车行业转型的主要方向之一


值得注意的是,泡泡车成为二手车市场需要警惕的问题。6月以来,我国南方暴雨洪涝灾害频发,部分地区洪涝灾害严重,造成26个省(区,市),如广西,贵州,广东,湖南,江西,重庆等。除了道路封闭,交通受阻,二手车异地流通受阻,道路多处区域有积水外,道路上大量车辆都浸泡在重水中。 如何辨别气泡车是关键,对于一些地区的车源需要额外注意。除了二手车,新车也有水泡,只是厂家和经销商的处置能力比较合理。 内部员工是最常见的支付方式。 这类车辆的价格较低。 另一方面,内部员工购买的车辆在期限内不得再次销售,避免短期内车辆流入二级市场,是对消费者权益的一种保护。


新能源二手车品牌更加集中


从数字上看,二手车市场的保值率保持稳定,二手车价格与上月基本持平。七座车型已成为市场的一个新的细分市场,二手车,如MPV和中型和大型SUV,有更高的价格本月。中大型SUV价格上涨,另一个原因是普拉多等关键车型停产,进口车型的价格也大幅上涨。不同层次的市场细分呈现出不同的趋势,有起起落落,其中小型车和小型SUV产品明显薄弱,不能满足用户的需求。即使"神车"在市场上飞来飞去,也很难抗拒消费趋势的变化。


根据品牌,合资品牌成为三明治层。二手车车主的"实用主义"特征是明显的,因此丰田、本田等具有综合价格比优势的品牌仍然很高。但在合资品牌大众(Volkswagen)中,奥迪品牌的保存率同时下降。就价值保存率而言,豪华品牌(国内生产)与主流合资品牌之间没有显著差异。尽管BBA仍位居榜首,但主流日本品牌和韩国品牌在保值率方面也处于领先地位。


五菱品牌在自主品牌中的优势已经扩大,年初的疫情通过口罩、摊档等跨境营销手段提高了品牌知名度,新车市场的压力间接转移到二手车市场。第一季度,自主品牌率先调整全年销售目标,制造商的决策更加灵活。经过亡羊补牢,缓解经销商压力,避免降价。


从新能源市场的角度看,工业和信息化部修订了"新能源汽车生产企业准入管理条例",为新汽车制造企业提供了喘息的机会。马修效应促使一些制造商告别市场,成功上市理想汽车,承认资本,提高龙头企业的交付能力。


特斯拉二手车在纯电动二手车市场占有率占30%,消费者选择相同价格,更好的品牌心理,会重视品牌效率,所以二级品牌保存率不高,特斯拉的三年保险费率几乎达到了主流合资燃料车的水平。主流合资品牌的保险费率不高,没有品牌进入新能源二手车前十名。自主品牌的保费仍然很低。


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责任编辑:萤莹香草钟
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