威马力驳“掉队”,新势力三强谁走谁留?

2020-10-10 15:45   来源: 互联网    阅读次数:3436

长期以来,社会发展一直以优胜劣汰的原则为指导,汽车工业也不例外。受2020年疫情的影响,这一法律尤其明显,对于新的汽车生产力量来说,它面临着许多挑战。


但是,环境越恶劣,你就越能看到哪个更好,哪个更糟。在这一流行病的影响下,许多新车制造商没有参加2020年北京车展。博贤等汽车公司陷入现金流危机,尚未实现大规模生产;尽管这种奇点在五年内投入了170亿美元,但尚未实现批量生产和交付,类似的埃卡尼克也面临着同样的问题。


事实上,从七月份的成都车展上,我们已经可以看到,参展的新车队伍寥寥无几,只有威莱、小鹏、爱知、魏玛、凯利斯五家汽车企业,这与以往试图抢占海滩的造车新势力"登录"到大规模车展完全不同。这也显示出一个问题。许多新势力本身无法维持自己的实力,他们只受到各种品牌战和融资战的威胁。






他说:"但在任何时候,都会有一些人陷入低潮,而杰出的人也会脱颖而出。"在汽车企业明显的多层次差异化的情况下,汽车制造新势力的大本营也诞生了--威莱汽车、理想汽车、小鹏汽车和魏玛汽车都在其中。魏来市上市后,理想与小鹏、魏玛也完成了100亿元的D轮融资,是史上最高的一支新型汽车融资力量。


融资内容相当高,由上海国有投资平台和上汽集团、百度和世智亚洲投资公司(SIG)联合牵头,继续参与投资。经过100亿人的血液补充,魏玛可以更好地做好准备,成为"科技创新局第一批新能源车辆。"据报道,该公司将于10月份提交公开材料上市。


很长一段时间以来,魏玛在汽车建设的新势力中被质疑是否被甩在后面。毕竟,魏莱、理想和小鹏先后到美国上市,但魏玛的喧嚣一直很慢,这次100亿的融资可以说是平息了所有的疑虑。


其实,从产品的角度来看,作为"四小龙"的魏玛,并不是特别贫穷,但彼此的发展道路确实是大相径庭的。毕竟,魏来的理想,小鹏的创始人都是互联网上的人,李斌创办了一家汽车公司,李小鹏想要创建一个汽车之家,何晓鹏创办了UC YouTV,而魏玛创始人沈辉则从博格华纳中国经理开始,到浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁等。不同的背景和背景决定了他们在市场上的表现。


长期以来,魏莱一直致力于打造豪华轿车配置和管理水平的服务,理想的电动汽车程式化制造,小鹏主要发挥智能极客体验,而魏玛则是一条自建的生产线,以"智能制造"为主要发展方向。


虽然在销售方面,维玛不如魏来、理想肖鹏,但对于维马而言,100亿美元融资的完成还宣布,一直坚持自己建厂的维玛已经进入了汽车建设新势力的第一步。


随着5G和AI时代的到来,大量智能产品将诞生,年轻人更倾向于选择和购买智能产品。因此,对于汽车制造的新力量来说,下半年肯定会是一场技术竞争。对于魏玛来说,它一直强调自建工厂、供应链、质量体系、生产体系等因素,在生产和制造上具有一定的优势。现在魏玛已经有100亿的资金投入,下半年的任务是智能技术的研发和高级人才的录用,这无疑是一个很好的优势。


责任编辑:iiihyt
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